無線に関する備忘録
第4条 無線局を開設しようとする者は、総務大臣の免許を受けなければならない。ただし、次に掲げる無線局については、この限りでない。
四 第二十七条の二十一第一項の登録を受けて開設する ...
アマチュア無線局を開設した話
ようやくアマチュア無線局を開設できたので、それについてのお話。
4アマ講習会受講に至るまでアマチュア無線のことは高校生の頃に知りました。その頃からやってみたいとは思っていましたが、父から止められていました。
父 ...
川越線デッドロック事件について(5月7日追記)
所詮はセルフ事故調査委員会しぐさではございますが、先日発生した「川越線デッドロック事件」について考察してみたいと思います。
目次あらまし川越線指扇駅-南古谷駅間の線形について
デッドロック完成までの流れ
なぜ ...
奈良線の信号冒進事故について
今期は「異世界おじさん」「ぼっち・ざ・ろっく!」「チェンソーマン」「SPY×FAMILY」「水星の魔女」を見ています(本文と全く関係の無い前書き)。
(※注)もし本記事に誤り等がありましたら、遠慮無くコメント欄で罵倒ご指摘 ...
仙石線向け新車両に関すること その2
前回:仙石線向け新車両に関すること
JR東日本輸送サービス労働組合(JTSU)東京地本が発表した資料に、京浜東北線向けE233系1000番台に関する情報がありました。
資料では、2022年度に東京総合車両センタ ...
仙石線向け新車両に関すること
ここ最近車両故障が頻発する、仙石線の205系3100番台(以下、205-3100)電車。
「沿岸部を走ることによる塩害が原因か」と言われたり、単に経年劣化とも言われたりしているが、いずれにせよ車両置き換えは必至。
GV-E400系と701系の統合型ATS表示器
前回の記事に写真を載せていなかったので、こっちに上げておきます。
701系秋田車(N25編成・クモハ701-25)の統合分離型動作表示器と銘板
製品名は「P・Ps統合型動作表示器(表示 ...
奥羽本線弘前駅-青森駅間における東日本式拠点型ATS-P(拠点P)の整備状況
(以下、全て2021年6月27日現在の情報です。)
JR東日本は日本海縦貫線水上駅以北(水上 – 宮内 – 新津 – 新潟 – 新発田・新津 – 水原 ...
列車の早発は衝突事故を引き起こすのか?
2021年4月8日、京浜急行電鉄は金沢八景駅で、上り普通電車が定刻より約2分早く発車する事案があったと発表した。
時刻表を見る限り金沢八景では、快特887SHが902に発車したあと、約3分待って905に当該の普通811列車 ...
D-TAS概論
「鉄道と電気技術」2020年7月号に、JR西日本が広島地区を中心に整備を進めている「D-TAS」の概要が掲載されていたので、それについて書きたいと思います。
(写真は阿武隈急行8100系の運転台。JR西日本とは全く関係があ ...