ATS-Ps表示器の分類

本ページでは、東北地方を中心に整備されているATS-Ps形の表示器について、普通列車用車両を中心にその形態別に分類しています。

以前「研究日誌」でも紹介いたしましたが、その後も変化が出てきたため以後はこちらで更新いたします。

表内で用いる語の意味は次の通りです。

これらの語を組み合わせ、「単独分離型」「統合内蔵型」などのように表します。

単独分離型の例 阿武隈急行8100系	単独内蔵型の例 701系1500番台(F2-508編成以降)
統合分離型の例 キハ110系高タカ車 Powered by Mc701	統合内蔵型の例 HB-E210系 Powered by E3uematsu

単独型には、現在速度を示す緑色とパターン照査速度を示す橙黄色の2色表示のカラーバー、その下に左から、パターン発生(緑色)、パターン接近(橙黄色)、ブレーキ動作(橙黄色)、ブレーキ解放(橙黄色)、Ps故障(赤色)の各表示灯が並んでいます。また、E721系0番台・500番台・SAT721系ではそれらの横に「主系」「従系」「併結¹」表示灯が追加されています（但し、E721系0番台P-40編成以降および青い森703系では「主系」「従系」がオミットされている）。

統合型には、同じく現在速度を示す緑色とパターン照査速度を示す橙黄色の2色表示のカラーバー（P・Ps兼用）、その下に左から、保安装置正常動作(緑色)、P電源(緑色)、パターン接近(橙黄色)、ブレーキ動作(橙黄色)、ブレーキ解放(橙黄色)、ATS-P(緑色)²、ATS-Ps(緑色)³、P故障(赤色)、Ps故障(赤色)の各表示灯が並んでいます。

2019年6月現在で調べられた範囲で記載しています。この表にない形式がありましたらコメント等でお知らせいただけると嬉しいです。

1. 起動加速度および減速性能の異なる701系併結時に点灯。車両性能及びパターンも701系のものになる。
2. ATS-Pパターン発生表示。
3. ATS-Psパターン発生表示。
4. Ps形非搭載