常磐線完全復旧と春の臨時列車について

2020年1月17日

年が明けてはや2週間。皆様いかがお過ごしでしょうか。

私は国家試験に向けて勉強中です。勉強したことはすぐ頭から抜けていくんですけどね。

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さて今日1月17日、JR東日本から常磐線の運転再開についてのプレスリリースが出されました（本社・仙台支社・水戸支社）。

これについてのまとめが次の通りです。

• 運転再開は、ダイヤ改正同日（3月14日）から。
  • 広野駅 – 原ノ町駅間では、普通列車が上下計22本運転されます。

 

• いわき駅 – 仙台駅間の運転系統は、原ノ町駅で分離
  • 現状、いわき駅 – 富岡駅間はE501系・E531系・651系が、浪江駅 – 仙台駅間は719系・701系・E721系がそれぞれ充当されています。運転再開後はいわき駅 – 原ノ町駅間がE531系が、原ノ町駅 – 仙台駅間は701系・E721系が充当されます。これに伴い、2往復のみに導入されている651系、浪江駅 – 原ノ町駅間のピストン輸送に使用されている719系は撤退する見込みです¹。

 

• 仙台駅→上野駅を普通列車のみで行く場合、常磐線周りの方が楽？
  • 改正後、始発列車・常磐線経由で上野駅まで行く場合、次の通りになると予想されます（いわき駅からは2019年3月改正での時刻）。
    • 仙台5:30 →（222M）→ 6:50原ノ町6:53 →（666M）→ 8:12いわき8:42 →（536M）→ 10:02勝田²10:12 →（372M）→ 12:21上野
  • また、始発の次で行く場合、原ノ町駅 – 水戸駅間を1列車で行けるため、乗換が2回で済みます。
  • 始発列車・東北本線経由では、仙台駅を6時丁度に出発し、上野駅には13時頃到着（4回乗り換え）となります。常磐線経由では乗換が3回なので、常磐線経由の方が楽かと思われます。

 

• いわき駅 – 仙台駅間は特急ひたちが3往復。品川発着(内下り1本は上野始発)で運転。
  • 上りは14号、26号、30号、下りは3号(上野発)、13号、19号が運転されます。上下共に上野駅 – 仙台駅間を4時間30分で結びます。概ね詳しい停車パターンはプレスを確認して下さい。

 

• 特急料金は、いわき駅以南同様「スワローサービス」料金を適用
  • 「スーパーひたち」時代は勝田駅以北相互間においてはB特急料金が適用されてきました³が、運転再開に伴い全区間で「スワローサービス」料金が適用されます。
  • 上野駅 – 仙台駅間の営業キロは363.5km。これに対応するA指定席特急料金が3,170円、自由席は2,640円。対して「スワローサービス」は2,900円です。
  • また、「えきねっとチケットレスサービス」を利用することも出来ます。

 

震災から9年。再び常磐線が鉄道でつながります。

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そして同日、春の臨時列車についても発表がありました（本社・仙台支社・盛岡支社・秋田支社）。

 

仙台支社

• 毎年東北本線で運転されているED75形+旧型客車は無し。その代わり、485系「ジパング」により運転。

盛岡支社

• SL銀河は4, 5月に計6往復運転。

秋田支社

• 特急「鳥海」を運転。1号（秋田→青森）、2号（青森→新潟・夜行）、3号（新潟→青森）。E653系国鉄特急色（勝田車セK70編成）を使用。
  • なお、秋田駅 – 青森駅間では途中、弘前駅と新青森駅にしか止まらない。他の特急「つがる」停車駅は通過する。

 

• 特急「弘前さくらまつり」を運転。従来は秋田駅 – 弘前駅間1往復だったが、今年は1号（秋田→青森）、2号（青森→弘前）、3号（弘前→青森）、4号（弘前→秋田）の変則運転となる。こちらは特急「つがる」と同じ停車駅である。

 

ピックアップすべき列車はこれくらいだろうか。

他にも、東北新幹線では新青森駅着の「はやて」が運転されます。首都圏発着の定期列車としては2019年3月改正で消滅してしまいましたが、それでもまだ臨時列車として見れるのはうれしいですね。

1. 仙台支社プレスにおいて、719系の表記がない。また、JR労組水戸地本の資料にて651系の使用数が0になる旨記載がある。
2. 水戸駅でも乗り換え可能。
3. 勝田駅より南まで乗る場合はA料金。