研究日誌

ここ最近車両故障が頻発する、仙石線の205系3100番台(以下、205-3100)電車。

「沿岸部を走ることによる塩害が原因か」と言われたり、単に経年劣化とも言われたりしているが、いずれにせよ車両置き換えは必至。

流石にJR東日本も無策というわけではなく、以前より置き換え計画を進めていました。

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前回の記事に写真を載せていなかったので、こっちに上げておきます。

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(以下、全て2021年6月27日現在の情報です。)

JR東日本は日本海縦貫線水上駅以北(水上 – 宮内 – 新津 – 新潟 – 新発田・新津 – 水原 – 新発田 – 秋田 – 青森)において、駅構内及び周辺1閉塞のみATS-Pとする東日本式拠点P(個人的につけた名前です)を整備している。

このうちの奥羽本線弘前駅 – 青森駅間について、先日調査してきたのでその内容について記述する。

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2021年4月8日、京浜急行電鉄は金沢八景駅で、上り普通電車が定刻より約2分早く発車する事案があったと発表した。

この事案に関連して、「衝突事故を引き起こす可能性があった」という声がTwitter等でいくつか上がっていたが、果たして本当にそうなのだろうか?

 

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「鉄道と電気技術」2020年7月号に、JR西日本が広島地区を中心に整備を進めている「D-TAS」の概要が掲載されていたので、それについて書きたいと思います。

(写真は阿武隈急行8100系の運転台。JR西日本とは全く関係がありません)

みちのく撮り鉄記,研究日誌

昨日は仕事終わりに小牛田工臨を撮ってきました。

 

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以前「鉄社復学割乗車券」について紹介しましたが、今回は「社学割乗車券」です。

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今回、前書きは特にありません。

今日、JR東日本より次期山形新幹線用車両E8系の新造計画と福島駅改良工事の詳細について発表がありました。

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今日から磐越西線で指定席車(E721系0番台P-12編成改造)の運用が開始されました。

しかしこの混雑具合で果たして大丈夫なのか・・・?

公式情報,研究日誌,雑記

国試2日前ですが呑気にブログなんか書いています。勉強しろアホ。