モーターカー（ENR-1000 / MCR-4） – 「研究日誌」20191124

2019年11月24日

久しぶりにブログを書きます。

今回は最近撮った保線機械（モーターカー）についてです。

まずは、11月に弘前駅で行われた「あずましフェスタ」で公開されていたJR東日本のENR-1000投排雪保守用車から。

ENR-1000については2年前にも紹介していました。この時は説明を書くのが基本になってしまい、車内の詳細な画像を上げていませんでした。今回撮影してきたのでアップします。

運転室左側。こちらでは主に車両の運転を担当します。

運転台パネル上部中央にはATS-Ps表示器(単独分離型)、その左にはATS表示器(左: ATS電源、右: ATS警報)。

ATS表示器の上には、車軸の絶縁・短絡を台車単位で切り替えるスイッチ、更に上には車両の故障警報器があります。

運転台左上部。奥から、Ps関係パネル(ATS-Ps開放てこ・ATS確認ボタン・警報持続ボタン・ATSブレーキ開放ボタン(Ps用?)・ATS電源NFB?)、ATS復帰スイッチ、BZ21形警報器、24形ATS警報器、スピーカー(後部運転台や外部との連絡用?)があります。

運転台右上部。おそらく走行時に点灯する灯火類のスイッチ。

中央の機関室。

車体側面に設置された銘板。車号としては6021?

車体先頭下部。見えにくいが、スノープラウの奥に青色のATS車上子がある。

保守用車愛好家の方の資料の一部となれば幸いである。

続いては弘南鉄道大鰐線のMCR-4。

毎年、12月以降積雪がある場合はキ105とED221がペアを組んで排雪列車が運転される。しかし、今年はED221が定期検査により運転できないということで、代わりに津軽大沢駅で放置されているMCR-4が投入されることになった。

この車両、元々JR東日本青森保線技術センターの保守用車として購入された後、東北本線・八戸駅〜青森駅間の第三セクター移管により青い森鉄道へ移籍。更にその後に弘南鉄道に移籍したという経歴を持つ。このため、側面には「JR東日本」のロゴマークと青い森鉄道のキャラクター「モーリー」が描かれているという珍車でもある。